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6月29日，在安罗高速黄河特大桥南副桥上部结构施工现场，长达1700米的钢梁精准落梁到位。本报记者 王铮 摄

6月29日，在安罗高速黄河特大桥南副桥上部结构施工现场，随着80台千斤顶同步缓缓下降，长达1700米的钢梁精准落梁到位，标志着黄河特大桥南副桥钢梁顶推进程顺利过半。

安罗高速黄河特大桥是黄河上最长的公路桥梁，其中，南副桥全长3400米，上部结构为钢混组合梁，总重约6.48万吨。2022年9月底，南副桥钢梁开始首轮顶推，创下国内同类型钢混组合梁连续顶推长度（1700米）、单跨顶推距离（100米）、顶推施工时同步控制千斤顶数量（80台）三项第一。

顶推施工工艺是在南副桥中间搭建顶推平台，从中间向南北两端分幅交错开展顶推施工。钢混组合梁一体化集成设计有利于标准构件工业化制造，且项目钢结构制造采用“一桥两地”新产业模式，即先在钢结构加工厂加工好标准构件，公路运输至项目钢结构拼装场，组拼成大节段后运输到桥位吊装至顶推平台，且不需要在河道内打设临时支墩即可实施连续顶推。

河南省黄河高速公路有限公司副总经理李攀说，此次顶推的顺利实施，标志着我国长距离大跨连续顶推关键技术实现新突破，为我国同类型工程施工积累了宝贵经验、提供了重要技术储备。

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